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锰系磷化液的技术特点

发布时间:2023-10-23人气:533

①因锰盐磷化膜层具有较大的硬度,承载能力和热稳定性,因此锰盐磷化膜层特别适用于处理滑动摩擦件(如齿轮、轴套、汽缸套、活塞环、凸轮轴、气门挺杆、兵器部件等),提高滑动摩擦件的耐磨性能和摩擦副的磨合性能,当润滑突然中断时,磷化膜还能够吸收一定的机械应力,防止零件表面损伤。汽车发动机中凸轮轴和气门挺杆摩擦副使用锰盐磷化之后,经500000km道路试验,所测得之磨损情况。从所获数据可看出减摩

能力明显。

②由磷化膜的成膜反应可知,当钢铁表面与磷化溶液接触时,在钢铁表面上的微阳极区就会产生铁的溶解,同时也开始形成磷化膜层。在磷化膜层下的钢铁表面上也因此而被浸蚀形成致密的、具有一定深度的小凹坑。磷化过的钢铁表面在磨合过程中,大量的磷酸盐被挤压在凹坑内。这些被挤压在凹坑内的磷酸盐一方面可改善摩擦面的粗糙度,另一方面凹坑内的磷酸盐又能吸附润滑剂,保持不流失。当从非摩擦区进入摩擦区时,摩擦面承受的正压力逐渐增大,凹坑内的液压亦随之增高,润滑剂从凹坑内被挤出,使摩擦面之间形成连贯的润滑油膜,可明显提高摩擦副的耐磨性。可以这样认为,只有当钢铁表面受到浸蚀后才能形成致密的凹坑,而凹坑又能被足够数量的磷酸盐填平时,才能起到良好的减摩作用。

③磷化膜层膜重的选择。摩擦副选用较厚的磷化膜层,有利于提高零件的耐磨性和使用寿命,但不是任何摩擦副都能够采用厚膜,必须根据产品设计要求、摩擦副的公差配合和实际使用条件来确定。在GB/T11376 1997《金属的磷酸盐转化膜》中,推荐了适用于不同减摩要求的磷化膜膜重数据.

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